随着全球节能减排压力和发展趋势，各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出更加严格的要求，汽车的轻量化更是世界汽车的发展趋势。
■ 镁合金概要
镁合金由于密度较钢铁和铝合金密度低，在轻量化的使用上越来越广泛。
表1：各种材料物性比较
材料名 | 镁合金 | 铝合金 | 钢铁 | 塑料 | ||
AZ91D | AM60B | ADC12 | 碳钢 | ABS | PC | |
密度 （ρ） | 1.81 | 1.80 | 2.70 | 7.86 | 1.03 | 1.23 |
弹性模量 （GPa） | 45 | 45 | 71 | 200 | - | - |
熔点 （℃） | 598 | 615 | 582 | 1520 | - | - |
热传导率 （W/mk） | 54 | 61 | 96 | 42 | 0.9 | - |
抗拉强度 （MPa） | 250 | 240 | 310 | 517 | 96 | 118 |
屈服强度 （MPa） | 160 | 130 | 150 | 400 | - | - |
伸长率 （%） | 7 | 13 | 3.5 | 22 | 60 | 2.7 |
■ 镁合金优点和缺点
优点：
· 镁合金的密度为1.8g/cm3，为铝合金的2/3，钢铁的1/4。
· 比强度和比刚性比铝合金、钢铁更优。
· 吸震性、切削性、耐凹陷性更优。
· 温度和时间对尺寸变化的影响更小。
缺点
· 塑性加工性差
· 耐热性差
· 易腐蚀
■ 镁合金开发课题及对策
课题①：塑性成形难
由于镁为密排六方结构，Z方向变形困难，不易成型
对策①：采用温间成型工艺
课题②：耐腐蚀性差
由于镁是活泼金属，容易氧化，同时镁的点位，与其他金属界河时，容易电化学腐蚀，基于以上两点，镁合金易腐蚀
对策②：避免异种金属直接接合、同时进行表面处理
课题③：抗蠕变性差
金属间化合物Mg17Al12熔点低，120℃以上不稳定
对策③：添加RE、Ca、Sr元素，提高耐热性
■ 铸造镁合金牌号
■ 镁合金的使用实绩
电池托盘（AZ91D）
仪表盘支架（AM60B）
方向盘支架（AZ91D）
转向支架（AZ91D）
■ 总结
随着国家双碳战略的实施，对环保的要求越来越高。同时电动智能汽车在中国的发展速度越来越快，电池包重量大，在电池技术没有突破的情况下，镁合金用于汽车轻量化是未来的重要路径之一。
