电动车新国标实施以后，由于电动车的重量被限制在55公斤，铅酸电池由于自身重量较大，体积较大，安装在国标车上会超重。因此，能量密度高的锂电池开始成为当下国标车的主流电池。
锂电池主要分为磷酸铁锂、三元锂，还是锰酸锂三类。目前低速两轮电动车使用得比较多的是锰酸锂和磷酸铁锂两种。它们的循环使用次数分别是800-1000次和1000-1500次。使用年限都在3年以上，电池型号以48V20Ah-48V30Ah为主，续航里程在100公里以上。
石墨烯电池是最近比较火的一个概念，主要是雅迪最先炒作起来的，本质上还是铅酸电池，但是它加了很多石墨成分在里面，电池内部的密度增加了，稳定性更好，电量也更足，而且支持2小时充电。现在也能做到48V20Ah的型号，续航使用次数为800次，续航里程在70-100公里左右。
锂电池优势是能量密度高，循环使用次数多，一般可以用3年以上，并且厂家的提供质保期限长，同时也支持快充。相比石墨烯电池，同样的电动车，锂电池可以做到更大型号的，续航会更远。
石墨烯电池的优势是稳定性好，价格便宜。锂电池经过一轮涨价之后，同样48V20Ah的电池，以星恒48V20Ah的为例，它的价格是石墨烯电池的1.2倍-1.5倍左右。石墨烯电池的循环次数虽然只有800次，但是可以高价回收，3年使用下来的成本跟锂电池差不多。并且石墨烯电池的更加稳定，即便是大电流快充，也不会发生爆炸的情况。
不过，石墨烯电池本身比较重，单次充满电的续航里程要比锂电池短一些。但是日常使用起来可以忽略不计。
其实，门店的老板让你换石墨烯电池的目的主要有两个，一个是石墨烯电池比较省心，不会爆燃，商家有一定的备货。第二个是石墨烯电池利润高，一组新电池可以赚100-200块，然后废电池回收又可以赚100块左右。因此，对于商家来说，更乐意推荐石墨烯电池了。电池的选择方面，我认为跑外卖的就选锂电池，家用的就选石墨烯电池。
