2021年的车市已经完美收官，教授获取了机动车交通强制险上险数据，总体来看，全年新车销量2134.4万辆，同比增长6.33%，其中SUV销量982万辆，占新车年度销量的46%。
下面教授就根据数据为了大家盘点各级别SUV，在2021年的销量表现吧！
在紧凑型SUV这一级别当中，无论是自主品牌还是合资品牌都是必争之地，不过从销量上看，自主品牌占据了绝对的主力位置。
哈弗H6
哈弗H6依然保持了年度SUV销量王的地位，全年销量35.6万辆，长安CS75 PLUS紧随其后，销量27.5万辆。
CS75 PLUS
这两款车型是自主紧凑型SUV绝对的霸主，哈弗H6不必多说，靠着多年积攒的口碑，已经够大实用的卖点，几乎很难让它掉落神坛。
第二代CS75 PLUS
而长安CS75 PLUS虽然推出时间远没有哈弗H6久，但是短短几年就能追上哈弗H6自然有它的过人之处，那就是年轻化的外观，不错的动力性能，宽敞的空间等，随着口碑的增加，成为像H6那样的神车只是时间问题。而且即将上市的第二代车型，各方面进一步升级，在今年肯定也能延续高销量的表现。
值得一提的是。哈弗和长安紧凑型SUV市场的地位已经稳固，两家都有两款车进榜：哈弗M6和长安CS55PLUS分别排在第8、9位。
CR-V
而合资品牌当中，CR-V和RAV4荣放分别位列3、4名，这两位已经是竞争超10年的老对手了，CR-V凭借更具性价比的价格略胜RAV4荣放，可以说如果是要选合资紧凑型SUV，盲选这两位都不会出错。
RAV4荣放
不过皓影作为推出不久的一款车型，能在短短1年多的时间销量就冲到了第五名的位置，也证明它有着绝对的实力，它唯一的缺点就是，它不叫“CR-V”这个名字。
皓影
中型SUV市场就基本上是豪华品牌的战场了，途观L：你说什么？
途观L
中型SUV销量的年度冠军是途观L，但其实大众算是使了点小手段，途观L的竞争对手更多是锁定在CR-V和RAV4荣放上，如果放在中型SUV当中，它几乎没有太多走量的对手，不过今年就不一定了，因为丰田凌放和威飒的加入，途观L可能面临挑战。
Model Y
亚军的得主是Model Y教授完全不奇怪，因为经过多次降价后，Model Y在纯电SUV当中有着绝对的统治力。
宝马X3
第三名的宝马X3可以说是一匹黑马，因为在与奔驰GLC和奥迪Q5L的竞争当中，X3是唯一没有加长的车型，空间并不占优势，而且其价格也处于GLC和Q5L之间，只能说这次改款的X3实在是非常成功。
奔驰GLC
除此之外，销量榜中有3款中国品牌车进榜，分别是红旗HS5、奇瑞的瑞虎8和捷途X70，红旗HS5的表现可以说是非常经验，毕竟的价格完全对标合资车型，而瑞虎8和捷途X70则是便宜且实用的7座车型。
奥迪Q5L
理想ONE自从推出以来就一直处在风口浪尖，绝对的话题车型，虽然一直被吐槽技术落后、三缸机油耗高等问题，但意外的是理想ONE却成为了去年的年度销量冠军，全年销量9.1万辆，抛离后面的途昂2万多辆。
而理想ONE卖得好，很大的原因就是踩中了很多用户的真实需求，无非就是能有纯电车的体验、没有续航焦虑、车够大、能上绿牌这几点，因此在大城市能见度非常高。
如果今年依旧没有同类的强劲新车推出，那么理想ONE很可能还会保持高销量，而且二手车的保值率也会随着保有量的增加而上涨。
小型SUV的一二名由本田两兄弟XR-V和缤智夺得，XR-V全年销量18.5万辆，几乎是第三位的缤越一倍之多。
本田双车称霸这一级别已经很长时间了，它们靠的就是越级的空间表现，小型SUV的尺寸，但是空间比很多紧凑型SUV都要大，加上合资品牌的身份，在15万级几乎难逢对手。就算是今年对标它们的丰田锐放和锋兰达，在空间上也没有太大赢面，而且它们还是紧凑型SUV的级别。
自主品牌在小型SUV市场并不吃香，因为尺寸更大的紧凑型SUV已经布满10万以内的市场，小型SUV已经没有太多的空间。
未来SUV在国内依旧是红利市场，不过随着像比亚迪宋PLUS DM-i这类插混SUV的崛起，相信明年的市场会有很大的变化，15万级自主SUV市场的争夺会变得更加激烈。
