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国产车排行 奇瑞第二 比亚迪竟只排第七 最具全球影响力的10家中国车企

上个月,某国内最大汽车平台一口气发布了几份榜单评选。今天漫哥又拿到一份最具全球影响力的中国车企TOP10,给大家吹一下,看看你服不服气。

首先排在TOP10最末尾的是广汽集团,影响力得分92。这分数在TOP10里面算是比较低了,但好歹进前十,有个大佬想进都进不了,后面再说。广汽海外销量不大,老早说要在美国上市GS4,最后好像搁浅了。不过最近传说要通过FCA和PSA合并的Stellantis集团,向墨西哥输出传祺GS5,到时会挂上道奇标。

最具全球影响力的10家中国车企,奇瑞第二,比亚迪竟只排第七

第九名是东风汽车集团,影响力得分122。作为国之二子老牌车企,车还卖不到海外去怎么也说不过去,所以还是有点海外影响力的。东风今年上半年汽车出口63257辆,销向南美、东欧、西亚等地区,不过呢主要是载重车、自卸车、客车等商用车为主。

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北汽好歹是中国四大汽车集团之一,也上榜了,排第八,影响力得分159。北汽的海外工厂挺多的,只是销量麻麻地。2013年时候立过大flag,2020年要实现海外销量40万。但根据中汽协的数据,2020年北汽汽车出口量为54476台。感觉领导立flag不用上税。

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比亚迪坐上新能源快班车,一下子火到不行,就算不卖车,卖电池都足够扩大它的全球影响力。现在在榜单上只排第七,影响力得分161,不算高。给比亚迪拖后腿的是它的整车出口量垫底,海外也没什么销售渠道,不过未来可期。

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第六名是长安汽车集团,全球影响力得分274。长安也是老车企,早在上世纪90年代就开始出口汽车了。但是也是惨淡经营,海外销量不算十分出彩。今年上半年累计出口63673辆,同比增长143%,主要销往中南美、中东、北非等地区。

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来到第五名,是江淮汽车集团,全球影响力得分达到476。江淮在海外的工厂数量位列第一,销售渠道数量也不少,但海外销量也并不出色,年出口六七万台的样子,主要还是出口商用车型。

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吉利排在第四,影响力得分481。得益于吉利的买买买策略,在海外铺开了销售渠道,比如自家的博越,换个宝腾标就可以在东南亚卖了,岂不美哉。当然吉利也卖其他国家的,据说业务覆盖24国,去年海外销量约7.3万辆。

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第三名,长城汽车实至名归,影响力得分485。长城家的皮卡一直都在向海外输出,据说某些中东战区长城皮卡是抢手货。近年哈弗H6、长城炮等车型也卖向俄罗斯、澳大利亚等国家。在前十的车企之中,长城在海外的研发中心数量是最多的。

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第二名,是粉丝众多的奇瑞集团,sur不surprise?奇瑞国内销量不太行,海外销量却很疯,去年出口11.4万辆,今年光是上半年,就已经出口11.9万辆,十分畅销。奇瑞全球影响力得分651,只差第一名16分,努努力下次当个第一呗。

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当当当当,第一名是灵魂车企上汽集团,影响力得分667。上汽拿第一也是有原因的,它去年海外销量达到39万辆,今年上半年也卖了26.5万辆,甩出奇瑞半条街,可不可怕?据说其中70%还是自主品牌,比如说五菱。

最具全球影响力的10家中国车企,奇瑞第二,比亚迪竟只排第七

以上就是全球影响力最TOP的10家中国车企,但是,好像缺了谁?

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(本文图片来源网络,侵删。编辑:我应该在车底)